Blog de voyage

Kenitra : son port situé sur la rive gauche de l’oued Sebou permet l’exploitation des produits régionaux (agrumes, liège, céréales, pâte à papier –à partir du bois d’eucalyptus-). Trafic quelque peu en sommeil (comme de nombreuses activités ici depuis la crise mondiale). Par contre les cigognes, elles, ne semblent pas s’en soucier.
Mehdya : petite station balnéaire très fréquentée par les gens de Rabat. Ville d’histoire, occupée jadis par les Portugais, les Espagnols et les Hollandais. Sur le plateau dominant l’estuaire, la kasbah a conservé l’enceinte andalouse, les bastions de style Vauban et leurs fossés.
Les guides de voyage, même les plus récents, enjolivent les sites. L’heure n’est pas à la restauration du patrimoine et la réalité peut parfois laisser une étrange impression. Autre sentiment d’amertume, les innombrables plans immobiliers, commencés sur des kilomètres et déjà réduits à l’état d’abandon. Nous n’avons jamais vu un tel gâchis de gestion.

Abordons Salé et Rabat en traversant de nouveau un immense chantier. C’est la construction du réseau du futur tramway. Premier repérage de l’Ambassade de Mauritanie, afin de gagner du temps demain matin. Bien nous en a pris car à proximité immédiate, un gardien nous « invite » à stationner pour la nuit (sécurisés et au calme). Ici pas de camping malgré l’importance de la ville.
Partons donc pour l’après-midi, en bus, à la découverte de deux des plus prestigieux monuments de la ville : le mausolée Mohammed V (père d’Hassan II et grand-père du Roi actuel Mohammed VI).

Et la Tour Hassan (minaret inachevé de la mosquée du même nom) :
L’entrée surveillée par la Garde Royale en costume traditionnel, blanc en été et rouge en hiver.
Le minaret et sur le devant, les vestiges des colonnes massives de la salle de prière.